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關(guān)于空分裝置中用遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)組的研究
點(diǎn)擊次數(shù):1798 發(fā)布時(shí)間:2021-01-06 11:27:51
摘要:隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展,不論是鋼鐵企業(yè),還是石油、化工等部門,對(duì)空分中制氧裝置的要求,無論是數(shù)量,還是技術(shù)水平,都需亟待提高,促使制氧裝置中的關(guān)鍵設(shè)備之一的氧氣遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)不斷增加和迅速發(fā)展。本文主要對(duì)遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全可靠性、遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)結(jié)構(gòu)、氧氣透平流量計(jì)輔機(jī)系統(tǒng)和氧壓機(jī)安全防火措施等幾方面進(jìn)行詳細(xì)說明。
目前,**上能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造離心式氧壓機(jī)的公司有:瑞士蘇爾壽公司、德國(guó)德馬格公司、意大利新比隆公司、美國(guó)克拉克公司、日本日立公司、中國(guó)沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠杭州制氧機(jī)廠等。沈鼓從 1976 年開始引進(jìn)意大利新比隆公司離心壓縮設(shè)計(jì)、制造技術(shù),包括離心氧壓機(jī),但由于當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì),受行業(yè)分工的限制,沈鼓未生產(chǎn)氧壓機(jī)。20 世紀(jì) 80 年代,沈鼓為山東齊魯石化公司設(shè)計(jì)制造 1 臺(tái) 6000Nm 3 /h,壓力 13kg/cm 2 的氧壓機(jī)。90 年代以后,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,1992 年沈鼓廠為攀鋼設(shè)計(jì)生產(chǎn)了* 1 臺(tái) 10000Nm 3 /h, 壓力為31kg/cm 2 的氧壓機(jī)。1993 年,又為天津乙烯工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)了* 1 臺(tái) 6000Nm 3 /h,壓力 31kg/cm 2 的氧壓機(jī),已安全運(yùn)行兩年了。后來又先后為通化鋼廠,邯鄲鋼廠制造了兩臺(tái)10000Nm 3 /h,壓力為 31kg/cm 2 氧壓機(jī),北臺(tái)鋼廠 1 臺(tái) 6000Nm 3 /h,壓力 31kg/cm 2 的氧壓機(jī)。進(jìn)入 21 世紀(jì),我廠先后又設(shè)計(jì)制造了 10 多臺(tái) 6000 ~ 20000NM 3 /h 的制氧機(jī)。隨著沈鼓廠設(shè)計(jì)制造氧壓機(jī)數(shù)量逐漸增多,技術(shù)水平也逐漸提高。我們?cè)谶@一方面也積累了一些經(jīng)驗(yàn),沈鼓廠針對(duì)小流量、高壓比的氧壓機(jī)主要如下技術(shù)方面處于**地位。
1 遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全可靠性分析
遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)是裝置中關(guān)鍵設(shè)備,其安全性、可靠性、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性是保證機(jī)組長(zhǎng)周期、長(zhǎng)壽命安全可靠、連續(xù)運(yùn)行的*重要目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)這一目的,我廠在消化、吸收,引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上用了近八年的時(shí)間,投入了大量的人力、物力、財(cái)力,與西安交通大學(xué)等院(校)所共同開發(fā)了達(dá)到**先進(jìn)水平或**水平的計(jì)算軟件包,并已成功地應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。
新開發(fā)的聯(lián)接管線優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算程序,尚屬國(guó)內(nèi)空白。它可自動(dòng)優(yōu)化布置設(shè)計(jì)管線走向及支吊架的位置、支承剛度,還可計(jì)算出管線的應(yīng)力、自振頻率、管端力、力矩大小,管路氣體流動(dòng)損失大小、定位鍵的應(yīng)力大小等,從而提高了裝置設(shè)計(jì)水平和機(jī)器運(yùn)行的平衡性。
2 遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)結(jié)構(gòu)
沈鼓廠生產(chǎn)的各種系列遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)主要結(jié)構(gòu)件:機(jī)殼、隔板、葉輪、密封等都是在完善結(jié)構(gòu)尺寸,系列規(guī)劃后,建立起積木組合設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)型譜。所有系列化的結(jié)構(gòu)元件都經(jīng)過試驗(yàn)并實(shí)際驗(yàn)證過的。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系列化元件圖都存檔案圖庫(kù)中,或存于電腦圖庫(kù)中,任何新參數(shù),特殊工藝流程要求的流量計(jì),均能應(yīng)用規(guī)劃好的系列結(jié)構(gòu)件,并積木式設(shè)計(jì)出新機(jī)組,可大大縮短設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期。針對(duì)氧壓機(jī)的特殊特點(diǎn),在設(shè)計(jì)制造中我們有所改進(jìn)。
低壓缸和高壓缸均為水平剖分型,由上下機(jī)殼組成,系列機(jī)殼全部為焊接機(jī)殼,不僅外觀美,且流道光滑,易于鍍銅,兩端軸承殼體采用鑄鋼并與下機(jī)殼焊接在一起,與上機(jī)殼分開,避免軸承殼體內(nèi)油進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。上機(jī)殼在必要時(shí)可以很容易地進(jìn)行拆卸與組裝,便于維護(hù)、檢修和使用。兩缸四個(gè)軸端部位均為低溫端,溫度在 42℃以下,因此,特別安全可靠。
隔板采用焊接隔板,與氧氣接觸的表面均鍍銅。擴(kuò)壓器采用無葉擴(kuò)壓器,可以獲得良好的喘振特性,與有葉擴(kuò)壓器相比,工作范圍寬,安全可靠。級(jí)間及軸端密封全部采用拉別令密封。密封體用銅或鋁合金材料,其中缸內(nèi)密封為鑲銀片結(jié)構(gòu)。這些特殊材料的應(yīng)用,可使密封間隙小,內(nèi)泄漏少,減少耗功。低壓缸轉(zhuǎn)子為四級(jí)兩段,葉輪背靠背布置:高壓轉(zhuǎn)子為六級(jí)三段,葉輪可根據(jù)需要配置于末端或中間位置;這樣,既可平衡軸向推力,又可降低軸端壓差,減少外泄漏量。徑向軸承采用可傾瓦軸承,設(shè)在機(jī)殼的進(jìn)口與出口側(cè),大軸承體上內(nèi)襯有白合金。推力軸承采用金斯伯雷式,有主推力軸承和副推力軸承,既可承受氣動(dòng)平衡后的殘余軸向推力,又可承受任何結(jié)構(gòu)形式的聯(lián)軸器在允許偏差內(nèi)所引起的軸向推力。全部采用膜片聯(lián)軸器,不用潤(rùn)滑,壽命長(zhǎng),為了防止感應(yīng)電流,我們?cè)谧兯僖c低壓缸間采用電氣絕緣。流量計(jì)各段氣體管路都有接地要求。低壓缸、高壓缸、變速機(jī)采用整體底座。通過地腳螺栓固定在水泥基礎(chǔ)上,底座下有高速墊鐵,因此,安裝方便。流量計(jì)本體與底座之間設(shè)有橫向?qū)蜴I和縱向?qū)蜴I,每個(gè)貓爪下面都設(shè)有高速螺釘和高速墊片,以便安裝找正。
3 氧氣透平流量計(jì)輔機(jī)系統(tǒng)
氧氣透平流量計(jì)輔機(jī)系統(tǒng)有氣體冷卻器、潤(rùn)滑油裝置、先進(jìn)的自控系統(tǒng)等幾大方面。氧壓機(jī)的氣體冷卻器,采用填料函浮頭式冷卻器,管束為直管,氧氣在管內(nèi)流動(dòng),因?yàn)檠鯕獾牧鲃?dòng)速度本身不能太高,氧氣走管內(nèi)可增大通流面積,降低流速,避免流動(dòng)死區(qū),也降低了氣體的流動(dòng)阻力,提高效率。此種結(jié)構(gòu)、管整可以自由伸縮,避免了溫差大引起的熱脹應(yīng)力。潤(rùn)滑油裝置中油站為流量計(jì)、電機(jī)軸承及齒輪供油。由油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器及排煙機(jī)等組成,按 API614 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造,兩套油泵、油冷卻器、油過濾器等互為備用,因此,潤(rùn)滑油裝置可以在不停機(jī)的情況下進(jìn)行檢修和清洗,并保證供油系統(tǒng)安全可靠。在停電等情況下,油泵停止時(shí),為保證流量計(jì)停車前必需的供油,因此,設(shè)有高位油箱。自控系統(tǒng)能在事故狀態(tài)下對(duì)氧壓機(jī)實(shí)施保護(hù),任何原因引起的事故停機(jī),都需急速排出氧氣,并立刻充氮,因此,停機(jī)聯(lián)鎖與排出氧氣的閥門與充入氮?dú)饴?lián)鎖。還能嚴(yán)防喘振,一是避免機(jī)件碰撞損壞,二是避免氧氣濕度高,碰憧中引起機(jī)殼內(nèi)部件發(fā)熱和著火。每段出口處設(shè)置氧氣溫度檢測(cè),如果高于所規(guī)定溫度以上便報(bào)警及聯(lián)鎖停機(jī)。軸振動(dòng)及軸位移設(shè)置流量計(jì)軸振動(dòng)和軸位移監(jiān)視還有軸承溫度,以便在正常工作時(shí)檢查和出現(xiàn)故障時(shí)報(bào)警及停車。
4 氧壓機(jī)安全防火措施
氧壓機(jī)與其他氣體流量計(jì)相比,核心問題就是防火問題。因此,怎樣保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不起火,是氧壓機(jī)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題。
(1)機(jī)組入口設(shè)置了 1 臺(tái)獨(dú)立的氧氣過濾器,它對(duì)進(jìn)入機(jī)組的氧氣進(jìn)行過濾,以免氣體中灰塵、砂粒等雜物進(jìn)入缸內(nèi),在高、低壓缸之間也設(shè)置有過濾器,它一般裝在氣體管道中,以縮小裝置的占地面積并使氣管路大大簡(jiǎn)化。
(2)氧壓機(jī)分若干段,在相鄰兩段間均設(shè)置氣體冷卻器 1 臺(tái),它使上段出口的高溫氧氣冷卻到規(guī)定的溫度而進(jìn)入下一段進(jìn)口,在機(jī)組的出口也設(shè)置有 1 臺(tái)氣體冷卻器,它使機(jī)組出口的高溫氧氣冷卻到規(guī)定的溫度,然后輸送到規(guī)定的流程中去。中間環(huán)節(jié)一旦有溫度超高現(xiàn)象出現(xiàn),我們還設(shè)置了相應(yīng)的報(bào)警停機(jī)措施。
(3)在變速機(jī)與低壓缸之間以及高低壓缸間均采用膜片聯(lián)軸器聯(lián)接,它具有不需潤(rùn)滑,減振和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),其中,低壓缸與變速機(jī)間的聯(lián)軸器具有絕緣作用,防止主電機(jī)的靜電流入氧壓機(jī)缸辦引起火花而燃燒。
(4)為減少缸內(nèi)氧氣外漏,使防火墻內(nèi)的氧氣萬(wàn)分不致過高,高、低壓缸均采用了充氣密封,把惰性氣體(N 2 )引人端密封外側(cè)的氮?dú)馇皇?,汽缸?nèi)的氧氣只能漏到軸端密封內(nèi)側(cè)的氧氣腔室,處于中間的氮和氧的混合腔內(nèi)的混合氣體被引到室外放空,從而保證了防火墻內(nèi)的氧氣濃度始終在允許的范圍內(nèi)。
(5)流量計(jì)的低壓缸兩軸端密封均有 3 個(gè)腔,高壓缸兩軸端密封均有四個(gè)腔,其中*內(nèi)側(cè)的腔為高壓缸高壓氧氣自動(dòng)平衡腔,其他與低壓缸同位。從內(nèi)向外依次是氧氣平衡腔、氮氧混合腔、氮?dú)馇?,其功能是靠一定壓差封住流量?jì)內(nèi)氧氣,使氧氣、混合氣、氮?dú)獍丛O(shè)計(jì)規(guī)律進(jìn)行流動(dòng)。
(6)軸承箱的內(nèi)側(cè)油封也設(shè)有充氮?dú)馇灰宰柚褂蜌馔饴?br /> (7)為了具有良好的密封性,機(jī)殼法蘭中分面需要精加工,下機(jī)殼向外傾斜,其斜度一般為 0.2%,再涂上水玻璃,具有良好的密封性。
(8)流量計(jì)機(jī)殼隔板內(nèi)表面,(配合面除外)均鍍銅,防止機(jī)殼生銹產(chǎn)生的粉未與高溫高壓的純氧接觸而引起打火燃燒。
(9)轉(zhuǎn)子、氣管路及氣體冷卻器等與氧氣直接接觸的零部件全部采用不銹鋼。
鑒于以上種種設(shè)計(jì)上的考慮,我廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)的空分裝置中的遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)已日漸成熟,我們將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),特別是用戶現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),繼續(xù)完善氧壓機(jī)的設(shè)計(jì),使我廠的氧壓機(jī)技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
目前,**上能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造離心式氧壓機(jī)的公司有:瑞士蘇爾壽公司、德國(guó)德馬格公司、意大利新比隆公司、美國(guó)克拉克公司、日本日立公司、中國(guó)沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠杭州制氧機(jī)廠等。沈鼓從 1976 年開始引進(jìn)意大利新比隆公司離心壓縮設(shè)計(jì)、制造技術(shù),包括離心氧壓機(jī),但由于當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì),受行業(yè)分工的限制,沈鼓未生產(chǎn)氧壓機(jī)。20 世紀(jì) 80 年代,沈鼓為山東齊魯石化公司設(shè)計(jì)制造 1 臺(tái) 6000Nm 3 /h,壓力 13kg/cm 2 的氧壓機(jī)。90 年代以后,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,1992 年沈鼓廠為攀鋼設(shè)計(jì)生產(chǎn)了* 1 臺(tái) 10000Nm 3 /h, 壓力為31kg/cm 2 的氧壓機(jī)。1993 年,又為天津乙烯工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)了* 1 臺(tái) 6000Nm 3 /h,壓力 31kg/cm 2 的氧壓機(jī),已安全運(yùn)行兩年了。后來又先后為通化鋼廠,邯鄲鋼廠制造了兩臺(tái)10000Nm 3 /h,壓力為 31kg/cm 2 氧壓機(jī),北臺(tái)鋼廠 1 臺(tái) 6000Nm 3 /h,壓力 31kg/cm 2 的氧壓機(jī)。進(jìn)入 21 世紀(jì),我廠先后又設(shè)計(jì)制造了 10 多臺(tái) 6000 ~ 20000NM 3 /h 的制氧機(jī)。隨著沈鼓廠設(shè)計(jì)制造氧壓機(jī)數(shù)量逐漸增多,技術(shù)水平也逐漸提高。我們?cè)谶@一方面也積累了一些經(jīng)驗(yàn),沈鼓廠針對(duì)小流量、高壓比的氧壓機(jī)主要如下技術(shù)方面處于**地位。
1 遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全可靠性分析
遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)是裝置中關(guān)鍵設(shè)備,其安全性、可靠性、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性是保證機(jī)組長(zhǎng)周期、長(zhǎng)壽命安全可靠、連續(xù)運(yùn)行的*重要目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)這一目的,我廠在消化、吸收,引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上用了近八年的時(shí)間,投入了大量的人力、物力、財(cái)力,與西安交通大學(xué)等院(校)所共同開發(fā)了達(dá)到**先進(jìn)水平或**水平的計(jì)算軟件包,并已成功地應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。
新開發(fā)的聯(lián)接管線優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算程序,尚屬國(guó)內(nèi)空白。它可自動(dòng)優(yōu)化布置設(shè)計(jì)管線走向及支吊架的位置、支承剛度,還可計(jì)算出管線的應(yīng)力、自振頻率、管端力、力矩大小,管路氣體流動(dòng)損失大小、定位鍵的應(yīng)力大小等,從而提高了裝置設(shè)計(jì)水平和機(jī)器運(yùn)行的平衡性。
2 遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)結(jié)構(gòu)
沈鼓廠生產(chǎn)的各種系列遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)主要結(jié)構(gòu)件:機(jī)殼、隔板、葉輪、密封等都是在完善結(jié)構(gòu)尺寸,系列規(guī)劃后,建立起積木組合設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)型譜。所有系列化的結(jié)構(gòu)元件都經(jīng)過試驗(yàn)并實(shí)際驗(yàn)證過的。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系列化元件圖都存檔案圖庫(kù)中,或存于電腦圖庫(kù)中,任何新參數(shù),特殊工藝流程要求的流量計(jì),均能應(yīng)用規(guī)劃好的系列結(jié)構(gòu)件,并積木式設(shè)計(jì)出新機(jī)組,可大大縮短設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期。針對(duì)氧壓機(jī)的特殊特點(diǎn),在設(shè)計(jì)制造中我們有所改進(jìn)。
低壓缸和高壓缸均為水平剖分型,由上下機(jī)殼組成,系列機(jī)殼全部為焊接機(jī)殼,不僅外觀美,且流道光滑,易于鍍銅,兩端軸承殼體采用鑄鋼并與下機(jī)殼焊接在一起,與上機(jī)殼分開,避免軸承殼體內(nèi)油進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。上機(jī)殼在必要時(shí)可以很容易地進(jìn)行拆卸與組裝,便于維護(hù)、檢修和使用。兩缸四個(gè)軸端部位均為低溫端,溫度在 42℃以下,因此,特別安全可靠。
隔板采用焊接隔板,與氧氣接觸的表面均鍍銅。擴(kuò)壓器采用無葉擴(kuò)壓器,可以獲得良好的喘振特性,與有葉擴(kuò)壓器相比,工作范圍寬,安全可靠。級(jí)間及軸端密封全部采用拉別令密封。密封體用銅或鋁合金材料,其中缸內(nèi)密封為鑲銀片結(jié)構(gòu)。這些特殊材料的應(yīng)用,可使密封間隙小,內(nèi)泄漏少,減少耗功。低壓缸轉(zhuǎn)子為四級(jí)兩段,葉輪背靠背布置:高壓轉(zhuǎn)子為六級(jí)三段,葉輪可根據(jù)需要配置于末端或中間位置;這樣,既可平衡軸向推力,又可降低軸端壓差,減少外泄漏量。徑向軸承采用可傾瓦軸承,設(shè)在機(jī)殼的進(jìn)口與出口側(cè),大軸承體上內(nèi)襯有白合金。推力軸承采用金斯伯雷式,有主推力軸承和副推力軸承,既可承受氣動(dòng)平衡后的殘余軸向推力,又可承受任何結(jié)構(gòu)形式的聯(lián)軸器在允許偏差內(nèi)所引起的軸向推力。全部采用膜片聯(lián)軸器,不用潤(rùn)滑,壽命長(zhǎng),為了防止感應(yīng)電流,我們?cè)谧兯僖c低壓缸間采用電氣絕緣。流量計(jì)各段氣體管路都有接地要求。低壓缸、高壓缸、變速機(jī)采用整體底座。通過地腳螺栓固定在水泥基礎(chǔ)上,底座下有高速墊鐵,因此,安裝方便。流量計(jì)本體與底座之間設(shè)有橫向?qū)蜴I和縱向?qū)蜴I,每個(gè)貓爪下面都設(shè)有高速螺釘和高速墊片,以便安裝找正。
3 氧氣透平流量計(jì)輔機(jī)系統(tǒng)
氧氣透平流量計(jì)輔機(jī)系統(tǒng)有氣體冷卻器、潤(rùn)滑油裝置、先進(jìn)的自控系統(tǒng)等幾大方面。氧壓機(jī)的氣體冷卻器,采用填料函浮頭式冷卻器,管束為直管,氧氣在管內(nèi)流動(dòng),因?yàn)檠鯕獾牧鲃?dòng)速度本身不能太高,氧氣走管內(nèi)可增大通流面積,降低流速,避免流動(dòng)死區(qū),也降低了氣體的流動(dòng)阻力,提高效率。此種結(jié)構(gòu)、管整可以自由伸縮,避免了溫差大引起的熱脹應(yīng)力。潤(rùn)滑油裝置中油站為流量計(jì)、電機(jī)軸承及齒輪供油。由油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器及排煙機(jī)等組成,按 API614 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造,兩套油泵、油冷卻器、油過濾器等互為備用,因此,潤(rùn)滑油裝置可以在不停機(jī)的情況下進(jìn)行檢修和清洗,并保證供油系統(tǒng)安全可靠。在停電等情況下,油泵停止時(shí),為保證流量計(jì)停車前必需的供油,因此,設(shè)有高位油箱。自控系統(tǒng)能在事故狀態(tài)下對(duì)氧壓機(jī)實(shí)施保護(hù),任何原因引起的事故停機(jī),都需急速排出氧氣,并立刻充氮,因此,停機(jī)聯(lián)鎖與排出氧氣的閥門與充入氮?dú)饴?lián)鎖。還能嚴(yán)防喘振,一是避免機(jī)件碰撞損壞,二是避免氧氣濕度高,碰憧中引起機(jī)殼內(nèi)部件發(fā)熱和著火。每段出口處設(shè)置氧氣溫度檢測(cè),如果高于所規(guī)定溫度以上便報(bào)警及聯(lián)鎖停機(jī)。軸振動(dòng)及軸位移設(shè)置流量計(jì)軸振動(dòng)和軸位移監(jiān)視還有軸承溫度,以便在正常工作時(shí)檢查和出現(xiàn)故障時(shí)報(bào)警及停車。
4 氧壓機(jī)安全防火措施
氧壓機(jī)與其他氣體流量計(jì)相比,核心問題就是防火問題。因此,怎樣保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不起火,是氧壓機(jī)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題。
(1)機(jī)組入口設(shè)置了 1 臺(tái)獨(dú)立的氧氣過濾器,它對(duì)進(jìn)入機(jī)組的氧氣進(jìn)行過濾,以免氣體中灰塵、砂粒等雜物進(jìn)入缸內(nèi),在高、低壓缸之間也設(shè)置有過濾器,它一般裝在氣體管道中,以縮小裝置的占地面積并使氣管路大大簡(jiǎn)化。
(2)氧壓機(jī)分若干段,在相鄰兩段間均設(shè)置氣體冷卻器 1 臺(tái),它使上段出口的高溫氧氣冷卻到規(guī)定的溫度而進(jìn)入下一段進(jìn)口,在機(jī)組的出口也設(shè)置有 1 臺(tái)氣體冷卻器,它使機(jī)組出口的高溫氧氣冷卻到規(guī)定的溫度,然后輸送到規(guī)定的流程中去。中間環(huán)節(jié)一旦有溫度超高現(xiàn)象出現(xiàn),我們還設(shè)置了相應(yīng)的報(bào)警停機(jī)措施。
(3)在變速機(jī)與低壓缸之間以及高低壓缸間均采用膜片聯(lián)軸器聯(lián)接,它具有不需潤(rùn)滑,減振和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),其中,低壓缸與變速機(jī)間的聯(lián)軸器具有絕緣作用,防止主電機(jī)的靜電流入氧壓機(jī)缸辦引起火花而燃燒。
(4)為減少缸內(nèi)氧氣外漏,使防火墻內(nèi)的氧氣萬(wàn)分不致過高,高、低壓缸均采用了充氣密封,把惰性氣體(N 2 )引人端密封外側(cè)的氮?dú)馇皇?,汽缸?nèi)的氧氣只能漏到軸端密封內(nèi)側(cè)的氧氣腔室,處于中間的氮和氧的混合腔內(nèi)的混合氣體被引到室外放空,從而保證了防火墻內(nèi)的氧氣濃度始終在允許的范圍內(nèi)。
(5)流量計(jì)的低壓缸兩軸端密封均有 3 個(gè)腔,高壓缸兩軸端密封均有四個(gè)腔,其中*內(nèi)側(cè)的腔為高壓缸高壓氧氣自動(dòng)平衡腔,其他與低壓缸同位。從內(nèi)向外依次是氧氣平衡腔、氮氧混合腔、氮?dú)馇?,其功能是靠一定壓差封住流量?jì)內(nèi)氧氣,使氧氣、混合氣、氮?dú)獍丛O(shè)計(jì)規(guī)律進(jìn)行流動(dòng)。
(6)軸承箱的內(nèi)側(cè)油封也設(shè)有充氮?dú)馇灰宰柚褂蜌馔饴?br /> (7)為了具有良好的密封性,機(jī)殼法蘭中分面需要精加工,下機(jī)殼向外傾斜,其斜度一般為 0.2%,再涂上水玻璃,具有良好的密封性。
(8)流量計(jì)機(jī)殼隔板內(nèi)表面,(配合面除外)均鍍銅,防止機(jī)殼生銹產(chǎn)生的粉未與高溫高壓的純氧接觸而引起打火燃燒。
(9)轉(zhuǎn)子、氣管路及氣體冷卻器等與氧氣直接接觸的零部件全部采用不銹鋼。
鑒于以上種種設(shè)計(jì)上的考慮,我廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)的空分裝置中的遠(yuǎn)傳渦街流量計(jì)已日漸成熟,我們將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),特別是用戶現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),繼續(xù)完善氧壓機(jī)的設(shè)計(jì),使我廠的氧壓機(jī)技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。